Mobilité électrique

CONTEXTE ET JUSTIFICATION Face à la congestion urbaine croissante, la pollution atmosphérique et la dépendance aux énergies fossiles, repenser notre approche des transports est devenu impératif. Car la crise écologique et les changements climatiques sont devenus des problèmes majeurs. Devant un tel état de fait, il est important de fabriquer des Cerveaux Verts. C’est-à-dire des personnes qui auront une sensibilité environnementale face aux défis écologiques. Au cours de l’évolution socio-économique du Cameroun et des autres pays de la CEMAC, la mobilité verte surgit non seulement comme une préoccupation cruciale, mais aussi comme une nécessité urgente. Raison pour laquelle la fondation CERVAC n’a pas fermé les yeux face à l’impact alarmant des systèmes de transports actuels sur notre environnement, notre santé publique. Nous n’avons qu’à voir les titres de certains journaux, magazines : « la terre menacées », « la terre perd la boule », « la terre en danger de mort », « la nature en état d’urgences ». Pour remédier à cette situation la fondation CERVAC se positionne comme un acteur clé pour révolutionner les systèmes de transport au Cameroun. Cette révolution vise un avenir ou l’électro mobilité est synonyme de progrès écologique et économique. Car cette transition ne sera pas seulement bénéfique pour l’environnement, mais catalyseur potentiel pour la création d’emplois, l’innovation technologique et la formation professionnelle. I – OBJECTIF GENERAL Révolutionner les systèmes de transport à travers l’électro mobilité ; Ouvrir la voie à des transports publics abordables et à faibles émissions de carbone. II – OBJECTIFS SPECIFIQUES Mettre sur pieds une flotte commerciale de motos électriques et un réseau d’échange de batteries à grande échelle ; Former des jeunes camerounais sur les modules de fabrication, assemblage, montage des motos électriques ; Créer un monde où le transport à moto est plus propre et plus rentable pour ses consommateurs ; Offrir aux chauffeurs une moto et une énergie moins coûteuses à acquérir et à utiliser ; Développer un modelé économique et une technologie parfaitement adaptée aux activités des conducteurs ; Construire l’avenir de l’énergie pour les transports ; Intégrer la géolocalisation. Importer et avoir l’exclusivité de la représentativité de certains marques et firmes internationales. III – RESULTATS ATTENDUS Réduction des taux d’émission de carbone ; Augmentation des revenus des conducteurs de moto électrique de 45% par jour ; Création d’emplois verts, et transfert de technologie ; Approvisionnement fiable en énergie électrique ; Créer une chaine d’approvisionnement et gérer de manière stable ; Développer les infrastructures de fabrication et d’assemblage local. Importation et représentativité des marques et structure étrangères au Cameroun Faire entrer 10.000 motos électriques au Cameroun avant les élections présidentielles IV – CIBLES Les étudiants, élèves ; Le Fonds National de l’Emploi (FNE) ; L’Observation Nationale de la Jeunesse (ONJ) ; Les milieux carcéraux ; Mécaniciens motos ; Fonctionnaires des ministères de transports et de l’énergie ; Agents de compagnies publiques d’électricité ; Chercheurs universitaires ; Agents communaux. Firmes étrangères et start-up MINEFOP PADESCE V – LES PARTENAIRES VISÉS Fonds National de l’Emploi ; Ministère des Affaires Social ; MINEE ; MINMIDT ; MINT ; MINEPDEP ; Total Energies Les Banques ; Les Assurances ; Bailleurs de Fond ; PNUE Commission Economique des nations pour l’Afrique (CEA) OneElectric VI – CATALOGUE 1 – IMAGE DE LA MOTO ÉLECTRIQUE DÉNOMMÉE « BABANA 237 » 2 – APPRECIATION DE LA MOTO PAR LES RESPONSABLES DES SYNDICATS DES MOTOS TAXIMANS DU CAMEROUN 3 – COLLECTIF DES ORGANISATIONS SYNDICALES ET DES GROUPES PROFESSIONNELS DU SECTEUR DES TRANSPORTS ROUTIERS POUR LA MOBILITE VERTE A YAOUNDE Réunion de concertation entre le collectif et le cabinet DVDH agréé par le Maire de la ville de Yaoundé pour la mise en œuvre du projet Mobilité Verte à Yaoundé (MoVe- Yaoundé). Au menu des échanges, l’exploration des axes de collaboration pour l’implémentation effective dudit projet. 4 – REUNION PREPARATOIRE POUR LE LANCEMENT DE MOBILITE ELECTRIQUE AU CAMEROUN AVEC LA MOTO « BABANA 237 » AU MINT Le Ministre des Transports (MINT), Jean Ernest Masséna NGALLÈ BIBÉHÈ, a présidé en présence de son Ministre délégué, le jeudi 11 juillet 2024 dans la salle de conférences du Département ministériel dont il a la charge, la réunion de préparation pour le lancement d’un programme de mobilité électrique au Cameroun. Cette réunion de haut niveau qui intervient deux jours après l’atelier sous régional sur l’importation des véhicules plus sûrs et plus propres, a vu la participation de la représentante du Programme des Nations Unies pour l’Environnement ; du représentant de la Commission  Économique des Nations Unies pour l’Europe ; du Directeur général de Total Energies Marketing Cameroun, par ailleurs Vice-Président de l’Association camerounaise pour la promotion de la mobilité électrique (APEME-CAM) ; des représentants de la Communauté Économique des États de l’Afrique de l’Est ; des représentants des Organisations internationales ainsi que le Président  de la Fondation CERVAC  et le Président Confédéral d’ATRAPAD. Il est judicieux de rappeler qu’au Cameroun, des initiatives sporadiques pour la promotion de la mobilité électrique se développent après l’expérience des bus campus de Bolloré Africa Logistics appelés « Blue Bus » initiée en 2015 et qui a pris fin en 2020. Total Energies a lancé en 2022 un programme pilote Greenrides, en collaboration avec “Easy Ride” et en partenariat avec Movin’On Lab Africa. Le programme comprend aujourd’hui six véhicules électriques avec trois points de recharge dans leurs stations-services de Yaoundé et Douala. Des promoteurs de motos électriques au rang desquels Babana 237 disent avoir mis au point des solutions innovantes pour des motos qui ne polluent pas et sont à la recherche des financements pour industrialiser leurs produits. Les points d’intérêts spécifiques de la séance de travail du 11 juillet 2024 portaient sur les tests et homologations de ces véhicules ; les choix technologiques pour les infrastructures de recharge et leur disponibilité ; la formation des professionnels sur les aspects techniques des véhicules électriques, des bornes de recharge, les batteries ; la disponibilité de l’énergie électrique ; la gestion de la fin de vie des matériaux sensibles utilisés pour la fabrication des véhicules électriques et leurs accessoires ; le cas spécifique des projets de BRT électriques en cours d’instruction à Douala et Yaoundé et les activités connexes que ces projets devraient induire ;

CONTEXTE ET JUSTIFICATION Nous sommes à l’ère de la transition énergétique, de l’indépendance énergétique et de l’écoconstruction. Et les toilettes bioclimatiques cadrent avec cette vision, car c’est une alternative qui valorise les matériaux locaux avec une terre cuite, la latérite pour obtenir des BTCS (Blocs de Terre Comprimés et Stabilisés) autobloquants. L’écoconstruction c’est l’avenir du bâtiment, du logement en Afrique. Car elle est adaptée aux zones tropicales, au climat africain, empêchant les émissions de carbone, économie du sable, ciment, gravier et fer. Avec des murs porteurs. Ce sont des constructions durables, avec aération naturelle (base), humidité naturelle, et elles sont antibalistique et anti-séismique. Raison pour laquelle le rétro pédalage à des constructions de toilettes bioclimatiques SATO viennent fort à propos. Quand on sait que l’accès à l’eau potable et à un assainissement écologique adéquat reste un réel problème majeur dans nos écoles primaires, lycées et universités. Les premières toilettes bioclimatiques écologiques autonomes SATO a été construites à l’école publique du camp Bové afin d’améliorer les conditions de vie Les toilettes SATO sont dotées d’un bassinet en plastique qui peut s’insérer facilement dans le sol, ces latrines bon marché sont équipées d’une valve qui se ferme automatiquement, empêchant ainsi d’attirer les insectes, odeurs et les bactéries qui propagent des maladies et permettant de maintenir l’endroit sain. Ces cuvettes très simples, réduisent les problèmes sanitaires liés à l’absence de toilettes dans les pays en développement sanitaire des élèves et du personnel enseignant. OBJECTIF A ATTEINDRE Cette initiative est porteuse de plus-value socio environnementale avec pour corollaire l’économie circulaire et solidaire. Ce projet a pour objectif de : QUELQUES USAGES ·         Les marchés populaires, gares routières, ménages, foyers (solution alternative lors des coupures d’eau ou pour les zones privées d’eau, zones rurales).